中企在歐洲承建首條高速公路通車，塞爾維亞總統(tǒng)成首批乘客
作者：admin 發(fā)布日期：2019/8/19 關(guān)注次數(shù)：
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當(dāng)?shù)貢r間8月18日，由山東高速集團承建的、中國-中東歐國家合作框架下首個落地的基礎(chǔ)設(shè)施項目——塞爾維亞E763高速公路第3、4、5標(biāo)段通車。這是山東高速集團借助“一帶一路”倡議東風(fēng)，緊緊圍繞主責(zé)主業(yè)，積極實施“走出去”戰(zhàn)略的一項重要成果。
塞爾維亞地處歐洲東南部，擁有8個陸上鄰國，號稱“歐洲的十字路口”，但交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。近年來，塞爾維亞持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，山東高速集團搶抓市場先機，憑借在國內(nèi)外高速公路領(lǐng)域豐富的施工及管理經(jīng)驗，通過合理的屬地化管理，將中國技術(shù)、中國經(jīng)驗應(yīng)用到項目建設(shè)，在塞爾維亞樹立起了山東高速品牌。
項目建設(shè)之初，就遭遇了當(dāng)?shù)匕倌瓴挥龅暮樗疄?zāi)害。原有道路被毀，周邊河流改道，施工環(huán)境發(fā)生巨大變化。面對困難，山東高速集團組織團隊反復(fù)勘察，通過更換大面積路基材料、鋪設(shè)土工布等方式，高效、經(jīng)濟地解決了問題，為工程建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。
山東高速集團負(fù)責(zé)施工的隧道是塞爾維亞現(xiàn)有高速公路隧道中里程挺長的，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，特別是山體土質(zhì)松軟，自穩(wěn)能力較差，不適宜大面積機械開挖，施工過程中出現(xiàn)透水、塌方、沉降等問題。經(jīng)研究，山東高速集團采用短進尺、強支護、弱爆破、早封閉等方式，順利解決相關(guān)難題，保證了項目順利實施。
塞爾維亞總統(tǒng)武契奇曾在隧道貫通儀式上表示，“山東高速集團有著過硬的技術(shù)及優(yōu)秀的工作者，正是他們辛勤的付出，隧道才得以順利貫通。雙方團隊眾志成城的合作精神和高效務(wù)實的工作作風(fēng)令人印象深刻。”
為保質(zhì)保量按時完成項目，山東高速集團從工序入手，倒排工期，采用交叉作業(yè)方式，很大限度擴大作業(yè)面，并在施工中克服低溫、雨雪等不利天氣影響，圓滿完成項目建設(shè)。
作為山東省交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，山東高速集團緊跟國家“一帶一路”倡議戰(zhàn)略機遇，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，在交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際物流業(yè)務(wù)和經(jīng)貿(mào)園區(qū)建設(shè)方面均有不凡建樹。
交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，發(fā)揮道路橋梁工程技術(shù)、品牌優(yōu)勢，先后在亞非歐多個國家承建公路項目500多公里、鐵路項目300多公里，其中，塞爾維亞E763高速公路是中資企業(yè)在歐洲承建且通車?yán)锍涕L的高速公路項目，波黑公路項目是中資企業(yè)在歐洲落地實施的第一條投資建設(shè)并運營管理的高速公路項目，在南蘇丹實施全長392公里、合同額7.11億美元的公路改造項目；此外，還承攬實施多個國家經(jīng)援項目。
國際物流方面，牽頭整合山東省歐亞班列資源，開行“齊魯號”，可直達11個國家的39個城市，今年已開行656列，超額完成500列年度目標(biāo)任務(wù)。并與德國、俄羅斯、哈薩克斯坦物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議，在韓國設(shè)立營銷中心，提升了全程物流服務(wù)能力。
經(jīng)貿(mào)園區(qū)方面，主導(dǎo)建設(shè)中國—蘇丹農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，面積超過25萬畝，入選我國首批境外農(nóng)業(yè)合作示范區(qū)；收購烏干達（山東）工業(yè)園，是山東省屬企業(yè)對外收購的唯一一個工業(yè)類園區(qū)。
塞爾維亞E763高速公路全長約300公里，連接塞爾維亞首都貝爾格萊德至黑山共和國邊境城市比耶洛波列，是泛歐11號走廊的重要組成部分。山東高速集團以施工總承包模式承建該項目3、5標(biāo)段，全長50.2公里，合同金額3.75億美元，設(shè)計速度130公里/時，雙向4車道；后因項目實施出色，又承接第4標(biāo)段修復(fù)升級工程。該項目的建成通車，是中塞雙方通力合作的結(jié)晶，也必將成為中塞傳統(tǒng)友誼的新象征。
塞爾維亞地處歐洲東南部，擁有8個陸上鄰國，號稱“歐洲的十字路口”，但交通基礎(chǔ)設(shè)施總量不足，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)匕l(fā)展。近年來，塞爾維亞持續(xù)加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，山東高速集團搶抓市場先機，憑借在國內(nèi)外高速公路領(lǐng)域豐富的施工及管理經(jīng)驗，通過合理的屬地化管理，將中國技術(shù)、中國經(jīng)驗應(yīng)用到項目建設(shè)，在塞爾維亞樹立起了山東高速品牌。
項目建設(shè)之初，就遭遇了當(dāng)?shù)匕倌瓴挥龅暮樗疄?zāi)害。原有道路被毀，周邊河流改道，施工環(huán)境發(fā)生巨大變化。面對困難，山東高速集團組織團隊反復(fù)勘察，通過更換大面積路基材料、鋪設(shè)土工布等方式，高效、經(jīng)濟地解決了問題，為工程建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。
山東高速集團負(fù)責(zé)施工的隧道是塞爾維亞現(xiàn)有高速公路隧道中里程挺長的，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大，特別是山體土質(zhì)松軟，自穩(wěn)能力較差，不適宜大面積機械開挖，施工過程中出現(xiàn)透水、塌方、沉降等問題。經(jīng)研究，山東高速集團采用短進尺、強支護、弱爆破、早封閉等方式，順利解決相關(guān)難題，保證了項目順利實施。
塞爾維亞總統(tǒng)武契奇曾在隧道貫通儀式上表示，“山東高速集團有著過硬的技術(shù)及優(yōu)秀的工作者，正是他們辛勤的付出，隧道才得以順利貫通。雙方團隊眾志成城的合作精神和高效務(wù)實的工作作風(fēng)令人印象深刻。”
為保質(zhì)保量按時完成項目，山東高速集團從工序入手，倒排工期，采用交叉作業(yè)方式，很大限度擴大作業(yè)面，并在施工中克服低溫、雨雪等不利天氣影響，圓滿完成項目建設(shè)。
作為山東省交通行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，山東高速集團緊跟國家“一帶一路”倡議戰(zhàn)略機遇，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，在交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、國際物流業(yè)務(wù)和經(jīng)貿(mào)園區(qū)建設(shè)方面均有不凡建樹。
交通基礎(chǔ)設(shè)施方面，發(fā)揮道路橋梁工程技術(shù)、品牌優(yōu)勢，先后在亞非歐多個國家承建公路項目500多公里、鐵路項目300多公里，其中，塞爾維亞E763高速公路是中資企業(yè)在歐洲承建且通車?yán)锍涕L的高速公路項目，波黑公路項目是中資企業(yè)在歐洲落地實施的第一條投資建設(shè)并運營管理的高速公路項目，在南蘇丹實施全長392公里、合同額7.11億美元的公路改造項目；此外，還承攬實施多個國家經(jīng)援項目。
國際物流方面，牽頭整合山東省歐亞班列資源，開行“齊魯號”，可直達11個國家的39個城市，今年已開行656列，超額完成500列年度目標(biāo)任務(wù)。并與德國、俄羅斯、哈薩克斯坦物流企業(yè)簽訂合作協(xié)議，在韓國設(shè)立營銷中心，提升了全程物流服務(wù)能力。
經(jīng)貿(mào)園區(qū)方面，主導(dǎo)建設(shè)中國—蘇丹農(nóng)業(yè)合作開發(fā)區(qū)，面積超過25萬畝，入選我國首批境外農(nóng)業(yè)合作示范區(qū)；收購烏干達（山東）工業(yè)園，是山東省屬企業(yè)對外收購的唯一一個工業(yè)類園區(qū)。
下一步，山東高速集團將進一步發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快技術(shù)、管理輸出，建設(shè)更多高質(zhì)量、可持續(xù)、抗風(fēng)險、價格合理、包容可及的基礎(chǔ)設(shè)施，為推動“一帶一路”合作走深走實作出新貢獻。
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